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一種電磁轉差離合器斷電保護與故障提示系統及方法(一)

發表時間:2016年11月24日【

 

技術領域:本發明涉及車輛底盤轉向系統與電磁電路領域,特别是涉及一種新電磁液壓助力轉向系統動力元件的斷電保護與故障告警技術。
 
背景技術:前,電磁轉差離合器(Esc)多采用勵磁形式,勵磁電流來白于Esc的三相電路,當三相電路故障時,勵磁繞組中勵磁電流偏小或者消失,直接導緻Esc無法傳遞轉定,造成系統失效,助力立即消失,引起駕駛員駕駛時的瞬間不适和之後的過多疲勞,從而導緻不必要的交通隐患。本發明着重解決了勵磁式電磁轉差離合器勵磁電路電流産生的磁場不足以驅動從動部分克服系統固有阻力,從而不發生轉動,造成無法傳遞力矩,産生的助力轉向系統立刻失效,帶來的方向盤轉向力矩突増問題。它應用Ecu、電子開關進行安全電路和緊急電路的開閉,應用Ecu、電流傳感器和指示器對Esc失效之後的線路問題進行初步的判斷。它為E-EcHPs助力轉向系統的關鍵組件 Esc提供了一種低成本的故障報警方式,并使系統保持一定時問的穩定運行,保障了行車安全。
 
發明内容:為了克服上述現有技術的不足,本發明提供了一種簡易的、低成本的電磁轉差離合器斷電保護與故障提示系統及其方法。
本發明提供的一種電磁轉差離合器斷電保護與故障提示系統,包括外部供電電路、安全電路、緊急電路、第一電子開關、Ecu、指示器;第一電子開關與電磁轉差離合器的勵磁統組連接;安全電阻由蓄電池、第三電流傳感器、第二二極管依次串聯而成;緊急電路由第二電子開關和第二電流傳感器依次中聯而成;安全電路和緊急電路并聯在電磁轉差離合器的三相回收電路與第一電子開關之間;外部供電電路由第一二極管、車載蓄池和第一電流傳感器依次串聯而成, 第一二極管與第三電流傳感器連接,第一電流傳感器與電磁轉差離合器的勵磁統組連接;Ecu包括外接供電電路電流信号輸入端、緊急電路電流信号輸入端、安全電路電流信号輸入端和故障信号輸出端;第一電流傳感器、第二電流傳感器、第三電流傳感器分别與外接供電電路電流信号輸入端、緊急電路電流信号輸入端、安全電路電流信号輸入端連接,故障信号輸出端連接指示器。
上述方案中,第一電子開關和第二電子開關均采用電磁繼電器,第一電子開關的電磁繼電器與外部供電電路連接,第二電子開關的電磁繼電器與安全電路連接。指示器采發光二極管提示并安裝在駕駛室,第一電流傳感器、第二電流傳感器、第三電流傳感器采用霍爾式電流傳感器。本系統所有路均連接到車輛本身線路零線上。
電磁繼電器由電磁鐵、銜鐵和動、靜觸點組成當電磁鐵通電,産生磁力,吸引銜鐵,使觸點克服彈簧力移動,從而使繼電器閉合或斷開。第一電子開關的電磁鐵與外部供電電路相連,當外部供電電路的電流< 3A時,第一電子開關的電磁鐵吸力不足以使銜鐵克服彈簧力,繼電器閉合,即第一電子開關閉合,安全電路通路;第二電子開關與安全電路相連,當安全電路的電流< 3A時,第二電子開關的電磁鐵吸力不足以使銜鐵克服彈簧力,繼電器閉合,即第二電子開關閉合,緊急電路通路。
本發明還提供一種電磁轉差離合器斷電保護與故障提示方法,包括步驟如下:
驟1, Ecu接收外部供電電路第一電流傳感器的信号;
驟2,當外部供電電路電流<3A時,第一電子開關的電磁繼電器閉合,即第一電子開關閉合,安全電路通路,蓄電池經第二二極管、第一電子開關對勵磁繞組供電;同時,Ecu經判斷得出電磁轉差離合器斷電信号,傳遞給指示器,指示器發出警,提示電磁轉差離合器外部供電電路故障;
步驟3,Ecu接收安全電路第三電流傳感器的信号,當安全電路第三電流傳感器發出電流≥3A的信号時,判斷蓄電池正常供電;當安全電路電流< 3A時,第二電子開關的電磁繼電器閉合,即第二電子開關閉合,電磁轉差離合器的三相電回收電路電流直接經過第二電子開關和第二電流傳感器流向電磁轉差離合器的勵磁繞組;
驟4,Ecu接收緊急電路的第二電流傳感器信号,當緊急電路第二電流傳感器發出電流3A的信号時,判斷蓄電池電路故障,并傳遞給提示器;
驟5,當外部供電電路第一電流傳感器、安全電路第三電流傳感器和緊急電路第二電流傳感器電流信号均<3A時,Ecu判斷系統失效,并傳遞給提示器;
[0022]   驟6,當外部供電電路電流≥3A時,第一電子開關的電磁繼電器斷開,即第一電子開關斷開,外部供電電路正常作,蓄電池儲三相電回收電路轉換的轉差功率,蓄電池經第三電流傳感器、第一二極管給車載蓄電池充電。
電磁繼電器由電磁鐵、銜鐵和動、靜觸點組成當電磁鐵通電,産生磁力,吸引銜鐵,使觸點克服彈簧力移動,從而使繼電器閉合或斷開。第一電子開關6和第二電子開關12電磁繼電器。第一電子開關的電磁鐵與外部供電電路相連,當外部供電電路的電流< 3A時,第一電子開關的電磁鐵吸力不足以使銜鐵克服彈簧力,繼電器閉合,即第一電子開關閉合,安全電路通路;第二電子開關的電磁鐵與安全電路相連,當安全電路的電流< 3A時,第二電子開關的電磁鐵吸力不足以使銜鐵克服彈簧力,繼電器閉合,即第二電子開關閉合,緊急電路通路。
本發明的有益效果為:本發明者重解決了勵磁式電磁轉差離合器在勵磁電路因為電流不足,導緻産生的磁場不足以驅動從動部分克服系統固有阻力,從而不發生轉動,造成無法傳遞力矩,助力轉向系統立刻失效時,帶來的方向盤轉向力矩突増同題。它應Ecu、電子開關進行安全電路和緊急電路的開閉,應用Ecu、電流傳感器和指示器對Esc失效之後的線路同題進行初步的判斷,為E-ECHPS助力轉向系統的關鍵件ESC提供了一種低成本的故障報警方式,并使系統在故障情況下保持一定時間的穩定運行,保障了行車安全。

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此文關鍵字:電磁轉差離合器 |