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公司最新帶無接觸式電磁感應集流環的電控矽油風扇離合器(一)

發表時間:2016年11月13日【

 

技術領域:本發明涉及汽車發動機冷卻系統電控矽油風扇離合器結構的改進,具體說是一種帶無接觸式電磁感應集流環的電控矽油風扇離合器。
 
背景技術:電控矽油風扇離合器是汽車發動機冷卻系統中的重要部件總成,安裝在發動機與風扇動力傳遞之間,其工作原理大都是由控制機構發出電控信号控制旋轉電磁鐵帶動閥片轉動一定角度,将矽油出油孔打開或關閉,實現發動機與風扇之間動力傳通過程的齧合或脫開。
例如:中國201020643794.0号“電控矽油離合器”實新型專利,即是裝有溫度傳感器的電控電路,安裝在汽車的散熱器,當冷卻水溫度達到設定溫度時,電控電路輸出控制信号,通過集電環(也稱:集流環)使旋轉電磁鐵的電磁線圈得電,旋轉電磁鐵帶動1調片轉動一定角度将出油孔打開。當冷卻水溫度低于設定溫度時,電控電路輸出控制信号使旋轉電磁鐵斷電,旋轉電磁鐵帶動閥片反向轉動一定角度将出油孔關閉,從而實現發動機與風扇之間動力傳速過程的齧合或脫開。由于旋轉電磁鐵安裝在離合器殼體内與風扇一起轉動,所以,固定在汽車上的電控電路必須經過接觸式電刷集流環,才能控制信号輸送給旋轉電磁鐵。
接觸式電刷集流環是采用傳統的電刷接觸摩擦結構,其工作壽命短、可靠性低,是電控矽油風扇離合器能否達到免維修部件總成的關鍵環節,成為多年來困擾電控矽油風扇離合器産品的一直沒有很好解決的技術難題。
前發現有将勵磁線圈套裝在風扇離合器主動軸的外周,相對汽車靜止,電控電路輸出控制信号給勵磁線圈後,産生的磁通量經過主動軸芯部的導磁體傳到主動齒盤端形成一對磁極,産生電磁力來控制閥片動作将出油孔打開或關閉,實現發動機與風扇之間動力傳遞過程的齧合或脫開。但是,這種結構的磁路長,磁力損失大,對材料的性能要求高,成本高,實施困難。
 
發明内容:本發明的目的是針對上述不足,提供一種取消接觸式電刷集流環、結構簡單、作壽命長、可靠性高的帶無接觸式電磁感應集流環的電控矽油風扇離合器。
實現本發明目的的技術方案是:這種帶無接觸式電磁感應集流環的電控矽、1由風扇離合器,包括殼體、主動軸、主動齒盤、被動齒盤、矽油儲油腔、閥片、隔闆上的出油孔,點是主動軸活動套裝有與汽車車體固定連接的靜磁環固定套,靜磁環固定套中設有靜磁環,靜磁環中設有靜線圈,靜線圈經控常10電源線與控制器電連按;在殼體上設有與靜磁環相對應具有磁隙的動磁環,動磁環中設有動線圈,動線圈經導線、整流器與旋轉電磁鐵中的電磁線圈電連接。
靜磁環和動磁環,是相對設置的一對罐狀鐵氧體磁環,在靜磁環和動磁環中分别設有靜線圈和動線圈。
本發明設有與汽車車體固定連接的靜磁環和與殼體同時轉動的動磁環,靜磁環和動磁環是一對相互對應具有磁隙并相互轉動的電磁感應體。當控制器的中頻控制電壓通過控制電源線使靜磁環中的靜線圈産生電流時,在靜磁環和動磁環的閉合磁路中産生中頻交變磁場,使動線圈中産生感應電壓,通過導線為旋轉電磁鐵供電,帶動閥片轉動,完成離合器的齧合和脫開。本發明通過靜磁環、靜線圈和相互轉動的動磁環、動線圈傳遞控制信号,替代了現有采用接觸式電刷集流環傳遞控制信号,因此,本發明這種結構稱為:“無接觸式電磁感應集流環”。無接觸式電磁感應集流環結構簡單,容易實施,本專業的技術人員都可以根據的由風扇離合器的具體參數,選适合的原材料,設計和制作相應的靜磁環、靜線圈和動磁環、動線圈,從而很容易實現本發明的目的。
本發明突出的實質性特點和顯著的進步在于:解決了多年來困擾電控矽油風扇離合器産品一直沒有很好解決的技術難題,由“無接觸式電磁感應集流環”取代傳統矽油風扇離合器中必須設置的“接觸式電刷集流環”,顯著提高了矽油風扇離合器的工作壽命和可靠性,使電控矽油風扇離合器真正達到免維修部件總成的技術要求。具有結構簡單、成本低、加工制作容易、工作壽命長、靠性高、應範圍廣等優點
此文關鍵字:電磁離合器 | 電控離合器 |